Lakier samochodowy narażony jest na działanie wielu szkodliwych czynników fizycznych i chemicznych. Na efekty nie trzeba długo czekać. Praktycznie każdy używany samochód pokryty jest pajęnczyną mikro-rysek i zadrapań. Im ciemniejszy kolor lakieru tym efekty są bardziej widoczne.

Wraz z wiekiem auta, coraz wyraźniej widać też działanie słońca i substancji chemicznych w postaci wyblakłego lakieru. Na szczęście mamy do dyspozycji usługę renowacji lakieru samochodowego. Dzięki spolerowaniu wierzchniej utlenionej i zarysowanej warstwy lakieru osiągniemy zadziwiający efekt bez potrzeby ponownego lakierowania karoserii.

Renowację lakieru wykonuje się przy użyciu specjalistycznego sprzętu i past polerskich.

Niestety jest to usługa, której nie można wykonywać zbyt często ze względu na ograniczoną grubość powłoki lakierniczej. Z tego też względu po jej wykonaniu zaleca się zabezpieczenie lakieru  np. technologią Diamondbrite, dającą gwarancję zatrzymania efektu na długi czas.

Aby pokazać możliwości jakie daje renowacja lakieru postanowiliśmy odnowić lakier Fiata 126p. Oto rezultat:

Wielu z nas z pewnością zadaje sobie to pytanie, zdając sobie sprawę, iż eksploatacja samochodu w Polsce stwarza wiele zagrożeń i często znacznie skraca żywotność wielu podzespołów. Dotyczy to również, a może przede wszystkim lakieru.

Nasze środowisko zawiera wiele niszczących substancji chemicznych.

Ptasie odchody, spady z drzew, owady czy kwaśne deszcze, to przecież azotany, żywice i kwasy. Sól wysypywana na jezdnie w okresie zimowym oraz promienie UV podczas letnich upałów powodują wysuszanie i utlenianie się lakieru. Większość z nich powoduje skutki, których naprawą musi zająć się lakiernik.

Diamondbrite – najlepszy sposób aby zatrzymać piękny wygląd auta.

Rozwiązaniem naszego problemu ma być brytyjska technologia konserwacji i ochrony lakieru, która właśnie pojawia się na polskim rynku. Przy jej użyciu wytworzona zostaje idealnie gładka, przeźroczysta i trwała powłoka chroniąca lakier przed niekorzystnymi skutkami wszystkich zagrożeń obecnych w środowisku. Jest to wysoce zaawansowany technologicznie proces, który był testowany i doskonalony już od 1992 roku. Dzięki temu, że dostępny jest już w Wielkiej Brytanii, wielu krajach Unii Europejskiej a także państwach arabskich, sprawdzony został zarówno w palącym, pustynnym słońcu, jak i surowym i mroźnym klimacie Skandynawii.

Twarda mocno błyszcząca warstwa, jakiej dostarcza ten system, zabezpiecza przed osadami ulicznymi i solą, kwaśnym deszczem, opadami atmosferycznymi, sokami roślinnymi z liści drzew, płynami przeciw owadom i innymi czynnikami zanieczyszczającymi atmosferę, z jakimi stykają się lakierowane elementy samochodu.

Utrata barwy w wyniku działania promieni ultrafioletowych jest całkowicie wyeliminowana.

A także tak niebezpieczne dla lakieru wżery azotanowe spowodowane przez ptasie odchody. Jest to tym bardziej istotne, gdyż wszystkie tego typu uszkodzenia nie są objęte przez producenta samochodu gwarancją na lakier.

Dla kogo Diamondbrite?

System ten polecany jest także do zabezpieczania lakieru samochodów używanych. Pozwala on zaoszczędzić na często bardzo kosztownych wizytach u lakiernika. Ponadto wielokrotnie przeprowadzane badania wtórnego rynku samochodowego pokazały, że wygląd auta ma decydujący wpływ na cenę jego sprzedaży.

Decydującym argumentem przemawiającym za tym, iż lepiej jest chronić lakier i zapobiegać jego uszkodzeniom, niż ponosić koszty naprawy jest fakt, iż naprawa uszkodzeń i zarysowań wiąże się z zeszlifowaniem powierzchni lakieru; podczas gdy system konserwacji lakieru nadbudowuje ochronną powłokę nad powierzchnią lakierniczą i tylko na jej poziomie zachodzą uszkodzenia i odbywa się regeneracja.

Kto jeszcze stosuje zabezpieczenie lakieru?

Najlepszym  potwierdzeniem skuteczności tej technologii jest jej stosowanie przez wiodące linie lotnicze na całym świecie. Technologia konserwacji nie tylko zabezpiecza lakier, lecz tworzy idealnie gładką powierzchnię zmniejszającą opory tarcie materiału. Jest również używana przez producentów i właścicieli jachtów pełnomorskich.

Ponadto w ofercie znajdzie się działająca bardzo podobnie usługa zabezpieczenia wnętrza i elementów z tworzyw sztucznych, a także tapicerki.

Zobacz także:

• Diamondbrite – jak działa zabezpieczenie lakieru
  

W czasie pracy układu klimatyzacji wilgoć kondensująca się na parowniku tworzy razem z brudem i z kurzem idealne podłoże dla grzybów, bakterii i innych mikroorganizmów. Wraz ze strumieniem powietrza, te powstające na parowniku chorobowe zarodniki, mogą zostać przeniesione do wnętrza pojazdu i powodować u pasażerów niedyspozycję oraz wywoływać alergiczne reakcje.

Dodatkowo, powstałe mikroorganizmy ulegają gniciu, powodując nieświeży zapach oraz pogarszając jednocześnie odczuwalnie moc klimatyzacji. Powinno być to dla nas sygnałem do niezwłocznego odwiedzenia stacji serwisowej klimatyzatorów. Ochroni to nasze zdrowie oraz przedłuży żywotność układu klimatyzacji, nie wspominając o komforcie podróżowania.

Kiedy należy poddać klimatyzację dezynfekcji?

Niestety bardzo często w instrukcjach serwisowych oraz planach przeglądów okresowych termin przeglądu i oczyszczania klimatyzacji nie jest określony. Najczęściej decydujemy się na taką usługę w momencie, gdy wewnątrz auta pojawia się, wspomniany już, nieprzyjemny zapach podczas korzystania z klimatyzacji. By uniknąć takich nieprzyjemności producenci klimatyzatorów zalecają przeprowadzanie oczyszczania i dezynfekcji klimatyzatorów co 15’000 km lub raz do roku.

Czyszczenie i odgrzybianie klimatyzacji samochodowej metodą ultradźwiękową

Jest to najnowsza metoda dezynfekcji układów klimatyzacji, dezynfekująca także tapicerkę i wnętrze pojazdu. Metoda ta polega na ultradźwiękowym rozprowadzeniu odpowiedniego środka w układzie klimatyzacji i we wnętrzu pojazdu co powoduje jego wniknięcie także w tapicerkę, dywaniki i kanały nawiewowe. Metoda ta eliminując pyłki, mikroorganizmy, bakterie, grzyby, zabezpiecza przed alergenami oraz usuwa nieprzyjemne zapachy, łącznie z zapachem papierosów.

Wytworzone zostają ultradźwięki o częstotliwości 1.7 MHz .

Zamieniają one płyn dezynfekujący w mgłę o średnicy kropel około 5 mikronów. Mgła wypełnia całe wnętrze samochodu, a także przedostaje się do parownika usuwając wyżej wymienione zanieczyszczenia.

Czyszczenie klimatyzacji metodą ultradźwiękową najskuteczniej :

- usuwa pyłki oraz nikotynę z parownika
- niszczy i usuwa mikroorganizmy
- nie powoduje alergii
- usuwa przykry zapach – usuwa grzyby i bakterie
- odkaża wnętrze samochodu – zapewnia czas wykonania ok. 40 min.

Regularne czyszczenie klimatyzacji to inwestycja w czystość i dobre samopoczucie

Zobacz również:

• Czyszczenie klimatyzacji samochodowej metodą ozonową
  
• Klimatyzacja samochodowa – jak jej używać
  

-wskazuje na ubytek czynnika chłodniczego. Przyczyną ubytku czynnika może być nieszczelność układu. Warto zwrócić uwagę na fakt, że nawet w szczelnym układzie rocznie ubywa około 10% czynnika.

Jeśli w okresie trzech, czterech lat czynnik nie jest uzupełniany dochodzi do objawów podobnych jak w przypadku nieszczelności układu.

Zmniejszenie ilości czynnika pociąga za sobą upośledzenie obiegu oleju i w konsekwencji zatarcie sprężarki. Uzupełnienie czynnika to koszt rzędu 150,00 zł rocznie, wymiana sprężarki 3 000,00 -4 000,00 zł.
Zaleca się niezwłoczne zgłoszenie się do stacji obsługi klimatyzacji w przypadku gdy:

• układ nie wytwarza strumienia chłodnego powietrza
• strumień chłodnego powietrza jest zbyt mały
• strumień chłodnego powietrza jest przerywany
• układ działa, lecz grzeje a nie chłodzi
• układ działa przez pewien okres, po czym przestaje działać.

NIE UŻYWAJ KLIMATYZACJI I JAK NAJSZYBCIEJ ODWIEDŹ SPECJALISTYCZNY SERWIS!

Hałasy pojawiające się podczas korzystania z klimatyzacji

- wskazują na uszkodzenie, zużycie, poślizg lub poluzowanie się części układu klimatyzacyjnego i zawsze są sygnałem do natychmiastowego poddania klimatyzacji przeglądowi technicznemu.

Nietypowe hałasy mogą pochodzić z kilku uszkodzonych miejsc np. z kompresora, paska klinowego, sprzęgła elektromagnetycznego, mocowania sprężarki, zaworu rozprężnego.

Zwykle nietypowe odgłosy i hałasy pochodzące od układu klimatyzacji nie są możliwe do poprawnego zdiagnozowania przez kierowcę. Gdy się pojawią lepiej zrezygnować z używania klimatyzacji i jak najszybciej wykonać przegląd.

Pod autem nie zbiera się mokra plama

- przewód odprowadzający skropliny z parownika został zatkany.

Zaparowane szyby podczas pracy klimatyzacji

- zatkany przewód odprowadzający skropliny z parownika wywołuje również niepożądany efekt w postaci parowania szyb.

Zaparowane szyby i bardzo słaby nawiew

- najczęściej oznaczają zużycie (zapchanie) filtra kabinowego. Należy jak najszybciej wymienić filtr, nawet jeśli nie minął jeszcze roczny okres użytkowania. Rok jest okresem po którym bezwzględnie należy wymienić filtr kabinowy, jest to jednak okres orientacyjny.

Bywa, że filtr poddany dużej ilości zanieczyszczeń mechanicznych zapycha się wcześniej . Nie mamy wpływu na poziom zanieczyszczenia atmosfery, mamy natomiast wpływ na stan naszego filtra kabinowego.

Pojawienie się nieprzyjemnego zapachu

- oznacza rozwój kolonii bakterii, pleśni i grzybów w kanałach klimatyzacyjnych i filtrze kabinowym. Zapach stęchlizny i zgnilizny jest nie tylko nieprzyjemny, powoduje również pogorszenie samopoczucia, sprawności psychoruchowej, wywołuje reakcje alergiczne. Należy poddać klimatyzację procesowi odgrzybiania i wymienić filtr kabinowy.
 

Zapewnienie komfortu termicznego odbywa się za pośrednictwem regulowania temperatury, wilgotności i prędkości ruchu strumienia otaczającego nas powietrza Klimatyzacja samochodowa powinna nam służyć przez cały rok. Razem ze zmianą pory roku zmieniają się funkcje klimatyzacji.
 

JESIEŃ I ZIMA

• W zimie klimatyzacja pozwala szybciej osuszyć zaparowane szyby. Powietrze przepływając przez układ klimatyzacji zostaje osuszone. W ten sposób pozbywamy się nadmiaru wilgoci, której w okresie jesienno zimowym jest zwykle znacznie więcej niż powinno (powietrze w deszczowe lub śnieżne dni zawiera znaczne ilości wody, wnosimy ją również na ośnieżonych butach czy mokrym ubraniu, mokre dywaniki i wilgotne fotele nie schną wystarczająco szybko).

  Gdy temperatura powietrza na zewnątrz spada poniżej zera, a wnętrze auta jest suche użycie klimatyzacji nie jest konieczne ponieważ powietrze jest suche i tak zimne, że nie da się go już bardziej schłodzić.
   

• Aby szybko uporać się z osuszeniem szyb należy: włączyć klimatyzację, skierować nawiew na przednią szybę, jeśli jest to możliwe włączyć jednocześnie tryb zamkniętego obiegu powietrza, ustawić dmuchawę nawiewu i ogrzewanie na maksymalny tryb.

  Po chwili, gdy szyby zaczną odparowywać można wyłączyć obieg zamknięty i zmniejszyć tryb pracy dmuchawy.
   

• pozostawienie zabrudzonego filtra kabinowego na okres jesienno zimowy będzie skutkowało kłopotami z uzyskaniem prawidłowej widoczności podczas jazdy.

  Utrudniona wymiana powietrza w kabinie samochodu spowoduje „mglenie” szyb nasilające w trakcie jazdy. Wilgoć którą wnosimy na ubraniu, wydychamy razem z powietrzem będzie się osadzała na szybach, ponieważ wentylacja została upośledzona poprzez zanieczyszczenia filtra.

• Stosowanie klimatyzacji w zimie do osuszania szyb jest bardzo korzystnym zwyczajem także i z tego względu, że w trakcie tego zabiegu następuje przepływ czynnika wraz z olejem przez układ klimatyzacji – następuje smarowanie sprężarki, uszczelek i całego układu.

  Zabieg ten w znaczący sposób przedłuża żywotność elementów układu klimatyzacji. Warto wiedzieć, że jeśli układ nie pracuje przez dłuższy czas uszczelka wałka sprężarki wysycha, przywiera do wałka i obraca się potem razem z nim powodując wyciek czynnika i oleju. Jest to jedna z najczęstszych przyczyn uszkodzenia układu klimatyzacji. Przyczyna jest banalna, natomiast skutki bardzo kosztowne.
   

• Włączane klimatyzacji przynajmniej raz w tygodniu pozwoli również upewnić się, że klimatyzacja jest sprawna. Ewentualne rozszczelnienie klimatyzacji powinno być wykryte jak najszybciej. Układ klimatyzacji nie znosi bowiem wilgoci.

  Po kliku tygodniach naprawa rozszczelnionej klimatyzacji będzie bardzo kosztowna. Jeśli więc zorientujemy się że klimatyzacja nie działa prawidłowo należy niezwłocznie poddać ją naprawie..

LATO

Zadaniem klimatyzacji jest stworzenie komfortowych warunków klimatycznych i ochrona naszego zdrowia oraz samopoczucia.

Badania wykazują, że większość ludzi czuje się komfortowo w zakresie temperatur 21-27 stopni Celsjusza. Optymalna temperatura zależy również od wilgotności powietrza.

I tak przy wilgotności względnej 90% komfortowa temperatura to zwykle około 21 stopni, ale przy wilgotności na poziomie około 30% komfortowo czujemy się gdy temperatura osiąga około 27 stopni. Chcąc w pełni skorzystać z dobrodziejstwa klimatyzacji warto rozważyć zastosowanie się do kilku prostych zasad.
 

• Ustawiaj dysze nawiewowe tak, by temperatura na wszystkich poziomach była jednakowa. Zwykle najcieplej jest pod dachem . Aby osiągnąć równą temperaturę ustaw dysze skierowane na nogi na mniejszy nawiew, dysze ustawione na szybę na większy
   
• ustawiaj nawiew zawsze na nogi i na szybę. Chłodne powietrze owiewające bezpośrednio twarz i ciało ma takie samo działanie jak przebywanie w przeciągach. Bardzo łatwo o ból głowy i przeziębienie. Chłodne powietrze owiewające twarz często uaktywnia również wirusa opryszczki.
   
• W bardzo upalne dni dysze nawiewu skierowane na szybę powinny być maksymalnie otwarte. Jest to najbardziej efektywny sposób schłodzenia powietrza na wysokości głowy kierowcy. Strefa pod dachem samochodu jest zwykle najbardziej nagrzana i w bardzo upalne dni temperatura powietrza może osiągnąć w tej strefie nawet 50 stopni Celsjusza.
   
• na krótkich trasach temperatura w kabinie samochodu nie powinna się różnić od temperatury na zewnątrz o więcej niż 4 stopnie Celsjusza.
   
• przy częstym wsiadaniu i wysiadaniu z samochodu w upalne, należy temperaturę wewnątrz pojazdu ustawić na 25 stopni Celsjusza, aby uchronić organizm przed gwałtownymi zmianami temperatury.
   
• na dłuższych trasach, gdy przebywamy w zamkniętym samochodzie przez dłuższy okres czasu temperatura w bardzo upalne dni może być niższa nawet o 7 stopni. Pod koniec jazdy warto jednak zmniejszyć różnicę temperatur, by organizm przestawiał się stopniowo. Efekt wyrównania temperatur można uzyskać również poprzez uchylenie okna na chwilę przed planowanym postojem.
   
• aby przewietrzyć nagrzany podczas postoju samochód najlepiej jest otworzyć drzwi auta i poczekać chwilę aż się przewietrzy. Kolejny krok to włączenie klimatyzacji ustawionej na maksymalne chłodzenie i na tzw. obieg zewnętrzny oraz otwarcie okien.

  Wystarczy dosłownie krótka chwila, by w ten sposób przewietrzyć skutecznie wnętrze samochodu. Proces wietrzenia powinien się odbywać podczas postoju samochodu. Następnie trzeba zamknąć okna, przełączyć klimatyzację na obieg wewnętrzny i zmniejszyć chłodzenie. Teraz spokojnie można ruszać w drogę. Gdy temperatura wewnątrz pojazdu ustabilizuje się na pożądanym poziomie należy włączyć obieg zewnętrzny.
   

• Jeśli raz w roku poddamy klimatyzację przeglądowi (serwis dokona oględzin, uzupełni czynnik, wymieni filtr, odgrzybi i wykona wszystkie inne konieczne czynności) praktycznie nie musimy się więcej zajmować klimatyzacją.

W czasie pracy układu klimatyzacji wilgoć kondensująca się na parowniku tworzy razem z brudem i z kurzem idealne podłoże dla pleśni, grzybów, roztoczy, bakterii i innych niepożądanych mikroorganizmów.

Wraz ze strumieniem powietrza, te powstające na parowniku chorobowe zarodniki, zostają przenoszone do wnętrza pojazdu i powodują u pasażerów niedyspozycję oraz wywołują reakcje alergiczne. Należy pamiętać, że pleśnie, bakterie i grzyby działają niekorzystnie na każdy organizm wywołując przeróżne reakcje obronne.

Wśród nich zawsze występuje osłabienie koncentracji, znużenie, ospałość bardzo przeszkadzające w prowadzeniu pojazdu. To prawda, że alergicy reagują zwykle znacznie bardziej dotkliwymi objawami typu wysięk z nosa, swędzenie skóry, podrażnienie spojówek oczu, jednak osoby świadome swojej reakcji alergicznej zwykle znacznie bardziej dbają o stan otoczenia i likwidację czynników wywołujących alergię.

Osoby wolne od alergii często bagatelizują sprawę uznając, że ich ten problem nie dotyczy. To błąd. Zanieczyszczone powietrze działa negatywnie na każdy organizm. A przecież rolą klimatyzacji ma być poprawa naszego komfortu i sprawności psychoruchowej. Dodatkowo, powstałe mikroorganizmy ulegają gniciu, powodując nieświeży zapach oraz pogarszając odczuwalnie moc klimatyzacji.

Powinno być to dla nas sygnałem do niezwłocznego odwiedzenia stacji serwisującej klimatyzatory. Zyskamy dzięki temu lepsze samopoczucie, komfort podróżowania w świeżej, chłodnej atmosferze, a przy okazji przedłużymy żywotność układu klimatyzacji oszczędzając w ten sposób wydatki związane z naprawą źle konserwowanej klimatyzacji.

Kiedy należy poddać klimatyzację dezynfekcji?

W większości przypadków i przy prawidłowej eksploatacji klimatyzacji wystarczy przeprowadzić zabieg oczyszczania i dezynfekcji raz w roku lub co 15 000 km. Mowa tu o oczyszczaniu klimatyzacji w wyspecjalizowanym serwisie. Jeśli używamy dostępnych w sprzedaży aerozoli niezbędne jest zwiększenie częstotliwości tych zabiegów.

Najlepiej powtarzać je przynajmniej raz w miesiącu. Nie warto czekać, aż pojawią się nieprzyjemne zapachy. Nie każdy z nas wyczuwa zapach zwiastujący zagrożenie, zwłaszcza, że obecność w powietrzu roztoczy, szkodliwych bakterii czy zarodników pleśni nie zawsze wiąże się z przykrym zapachem.
Nieprzyjemne zapachy mogą pochodzić z różnych źródeł.

Nie tylko zanieczyszczona klimatyzacja bywa przyczyną nieświeżego powietrza we wnętrzu samochodu. W trakcie eksploatacji naszego auta mogą się wydarzyć różne inne sytuacje. Zalanie tapicerki np. mlekiem, sokiem owocowym, benzyną pozostawi w aucie, nawet pomimo prania tapicerki nieprzyjemny zapach.

Palenie tytoniu, zapach sierści zwierząt, użycie niezbyt wysokiej jakości pseudo odświeżacza również pozostawią dyskomfortowe, nieświeże zapachy. Przykładów może być mnóstwo. W każdej sytuacji gdy jakikolwiek zapach jest odbierany przez kierowcę lub pasażerów jako nieprzyjemny można się go pozbyć korzystając z ultradźwiękowej lub ozonowej dezynfekcji.

Jest to najnowsza metoda dezynfekcji układów klimatyzacji, dezynfekująca także tapicerkę i wnętrze pojazdu. W przeciwieństwie do odświeżaczy powietrza usuwa ona przyczynę, a nie sam skutek w postaci przykrego zapachu.

Metoda ta polega na ultradźwiękowym rozprowadzeniu odpowiedniego środka w układzie klimatyzacji i we wnętrzu pojazdu, co powoduje jego wniknięcie także w tapicerkę, dywaniki i kanały nawiewowe. Metoda ta eliminując pyłki, mikroorganizmy, bakterie, grzyby, zabezpiecza przed alergenami oraz usuwa nieprzyjemne zapachy, łącznie z zapachem papierosów i benzyny.

Specjalne urządzenie wytwarza ultradźwięki o częstotliwości 1.7 MHz . Zamieniają one mocno skondensowany płyn dezynfekujący w mgłę o średnicy kropel około 5 mikronów. Mgła wypełnia całe wnętrze samochodu , a także przedostaje się do parownika usuwając wszystkie zanieczyszczenia.

Ogromna powierzchnia powstałej mgły oraz mocna reaktywność środka czyszczącego dają efekt niemożliwy do osiągnięcia przy pomocy preparatów w tradycyjnej postaci. Cały proces dezynfekcji trwa pół godziny. Po jego zakończeniu mamy pewność, że układ klimatyzacji a także wnętrze samochodu są czyste i wolne od jakichkolwiek zapachów.

Płyn dezynfekujący działa jeszcze przez jakiś czas niszcząc na bieżąco powstające zanieczyszczenia.
Podsumowując, Dezynfekcja klimatyzacji metodą ultradźwiękową najskuteczniej :

• usuwa pyłki oraz nikotynę z parownika
   
• niszczy i usuwa mikroorganizmy
   
• nie powoduje alergii
   
• usuwa przykry zapach
   
• usuwa grzyby, bakterie, roztocza
   
• odkaża wnętrze samochodu
   
• zapewnia czas wykonania ok. 40 min.

Czyszczenie klimatyzacji metodą ozonową

Do dezynfekcji metodą ozonową używa się generatora azotu pracującego w zamkniętym samochodzie. Ozon (O3) dzięki silnemu działaniu utleniającemu zabija pleśnie, grzyby, roztocza, bakterie, wirusy. Proces utleniania cząsteczek chemicznych powoduje niwelowanie nieprzyjemnych zapachów np. tytoniu, sierści zwierząt, zgnilizny, stęchlizny itp.

Zastosowanie ozonu jest znacznie skuteczniejsze i zdrowsze niż chlorowanie. Nie istnieje również niebezpieczeństwo odbarwienia tapicerki samochodowej.
Cykl ozonowania trwa około pół godziny.

Warto zwrócić uwagę na fakt, że dezynfekcja metodą ozonową jest stosowana w gabinetach medycznych, salach szpitalnych, operacyjnych, kuchniach restauracyjnych, salach kinowych i konferencyjnych i wszędzie tam, gdzie konieczna jest aseptyka otoczenia, oraz uzyskanie środowiska wolnego od jakichkolwiek zapachów.

Podsumowując działanie ozonu należy wymienić dokładnie te same efekty co w przypadku zastosowania metody ultradźwiękowej.

Zatem ozonowanie:

• usuwa pyłki oraz nikotynę z parownika
   
• niszczy i usuwa mikroorganizmy
   
• nie powoduje alergii
   
• usuwa przykry zapach
   
• usuwa grzyby, bakterie, roztocza
   
• odkaża wnętrze samochodu
   
• zapewnia czas wykonania ok. 40 min.

Metoda ozonowa czy ultradźwiękowa?

Obie metody mogą być stosowane zamiennie i dają podobne efekty. Każda z tych metod może być stosowana również przez alergików. Różnica polega na tym, że po zakończeniu procesu odgrzybiana metodą ultradźwiękową samochód wolny jest od wszelkich zapachów.

Przez pewien czas (jeden dzień) po odgrzybianiu ozonem w samochodzie pozostaje lekki zapach ozonu. Ponieważ ozon jest gazem bardzo nietrwałym, szybko uwalnia jeden atom tlenu (to właśnie ten atom łącząc się z innymi związkami utlenia je) proces niszczenia nieprzyjemnych zapachów kończy się wraz z zakończeniem cyku ozonowania.

Substancja dezynfekująca wykorzystywana w metodzie ultradźwiękowej osiadając w kanałach nawiewowych, w tapicerce działa jeszcze przez pewien czas przedłużając tym samym efekt działania. Pomimo tego, że metoda ozonowa jest tańsza od metody ultradźwiękowej Klienci częściej wybierają metodę ultradźwiękową. W naszym serwisie każdy Klient może skorzystać z obu metod dezynfekcji.

Czy odgrzybianie klimatyzacji wystarczy, by uzyskać optymalny efekt?

Wraz z odgrzybianiem klimatyzacji warto zadbać przy okazji o wymianę filtra kabinowego. Żywotność filtra kabinowego większość producentów określa na rok czasu lub 15 000 tys kilometrów przebiegu.

Filtry kabinowe wykonane przeważnie z materiału włóknistego zatrzymującego kurz, i inne drobne zanieczyszczenia są w stanie efektywnie filtrować powietrze do momentu gdy ilość zatrzymanego osadu z zanieczyszczeń nie zacznie blokować przepływu powietrza.

Pierwszym objawem nadmiernego zabrudzenia filtra jest parowanie szyb. Gromadząca się w filtrze wilgoć stanowi doskonałą pożywkę dla pleśni. Powietrze wpływające z zewnątrz do kabiny przepływając przez filtr „zabiera ze sobą” nieprzyjemny zapach stęchlizny lub zgnilizny. Mocno zabrudzony filtr kabinowy może być również przyczyną przeciążenia lub zablokowania silnika dmuchawy.

Coroczny wydatek związany z zakupem nowego filtra kabinowego z pewnością się opłaci. Najlepiej jeśli wymianę filtra kabinowego połączymy z usługą czyszczenia klimatyzacji.
 

 Ze względów ekologicznych producenci samochodów stosują dzisiaj lakiery na bazie wodnej. Jednak w przeciwieństwie do lakierów na bazie ołowiu są one znacznie mniej trwałe i bardziej podatne na uszkodzenia.

W momencie gdy nasz samochód po raz pierwszy wyjeżdża z salonu musi zmierzyć się z działaniem surowych warunków atmosferycznych powodujących różne mikrouszkodzenia, czy utratę nasycenia barwy lakieru.

Często zdarza się, że nawet zupełnie nowe samochody na skutek silnego działania promieni słonecznych, czy po kilku wizytach w myjni na zawsze tracą swój pierwotny piękny wygląd.

Istnieje tylko jeden sposób by temu zapobiec. Trzeba nasz lakier odpowiednio zabezpieczyć.

Przed czym chroni powłoka Diamodbrite?

Nasze środowisko zawiera wiele niszczących substancji chemicznych do których należą przede wszystkim:

• intensywne promieniowanie UV
   
• osady uliczne i sól wysypywana na drogę
   
• opady atmosferyczne – w tym bardzo groźne kwaśne deszcze.
   
• chemiczne środki żrące, pestycydy i płyny owadobójcze
   
• spady z drzew i soki roślinne.
   
• ptasie odchody
   
• pył, kurz i inne zabrudzenia
   
• azotany, żywice i kwasy oraz wiele innych czynników chemicznych i mechanicznych.

Firma Jewelultra przez ponad 30 lat udoskonalała swoje produkty, tworząc obecnie najbardziej zaawansowaną technologicznie powłokę zabezpieczającą na świecie. Diamondbrite testowany był w ekstremalnych warunkach atmosferycznych – począwszy od surowych, skandynawskich mrozów, aż po pustynne upały i kurz.

Dowodem na najwyższą skuteczność powłoki Diamondbrite, jest fakt, że jest polecana przez czołowych producentów aut luksusowych, jachtów, a także wykorzystywana przez czołowe linie lotnicze do zabezpieczania samolotów.

Technologia Diamondbrite jest w stanie zapewnić niezmienny wygląd Twojego samochodu na lata. Dlatego też objęta jest 6 letnią gwarancją.

6 powodów, dla których warto zainwestować w ochronę lakieru Diamondbrite.

Pomimo, że dla wielu fanów motoryzacji, już samo nadanie niepowtarzalnego wyglądu ich samochodom stanowi wystarczającą wartość, powłoka Diamondbrite oferuje nam znacznie więcej.

• Zwiększenie wartości samochodu – czyli ochrona Twojej inwestycji w przypadku odsprzedaży.
   
• Gwarancja niezmiennego wyglądu lakieru oraz ochrony wnętrza i tapicerki pze 6 lat od dnia aplikacji.
   
• Znaczna oszczędność czasu oraz pieniedzy – nigdy więcej nie będziesz musiał nakładać wosku, ani polerować swojego samochodu
   
• Łatwość w utrzymaniu czystości – zapobieganie przed przywieraniem zabrudzeń i zanieczyszczeń.
   
• Komfort podróżowania czystym i zadbanym samochodem – prawdziwa radość z jazdy naprawdę wyjątkowym autem, które z pewnością będzie przyciągało wzrok innych ludzi.

Technologia Diamondbrite to profesjonalna ochrona, na jaką zasługuje Twój samochód.

Profesjonalna renowacja zniszczonego lakieru.

Ze względu na to, że działanie szkodliwych czynników atmosferycznych, promieni UV, substancji chemicznych, czy mikrozdrapania występują w zasadzie na każdym samochodzie, który był użytkowany w ruchu ulicznym, przed zakonserwowaniem go technologią Diamondbrite należy naprawić zaistniałe uszkodzenia i zregenerować lakier.

Czy wizyta u lakiernika jest konieczna?

Dzięki profesjonalnej technologii renowacji lakieru wiele uszkodzeń, małych rysek i mikrozadrapań można usunąć, bez potrzeby ponownego lakierowania samochodu.

Ponadto wyblakły i zmatowiały, na skutek działania słońca lakier, znowu może odzyskać pełną gołębie i nasycenie koloru.

Dzięki nowoczesnym środkom chemicznym i profesjonalnym urządzeniom, można doprowadzić lakier nawet używanego samochodu, do stanu lepszego niż w dniu gdy wyjeżdżał z salonu.

Renowacja lakieru polega na: usunięciu rys, mikrozadapań i śladów po wżerach. Usunięciu zmatowień lakieru i wyciągnięciu jego prawdziwej głębi i nasycenia koloru. Nadanie lakierowi wyjątkowego lśnienia z efektem mokrej powierzchni i głębokiego połysku.

Ostatnim zalecanym etapem jest zabezpieczenie lakieru technologią Diamondbrite .